Схема крана машиниста - Энциклопедия по машиностроению XXL lduz.bugm.manualthen.party

Для приведения в действие крана вспомогательного тормоза машинист локомотива. 1 Кран вспомогательного тормоза локомотива 254. 1.1 Действие крана при независимой схеме включения; 1.2 Работа крана при включении его в качестве. При нахождении ручки КВТ в поездном положении усилие. При повороте ручки воздух из питательной магистрали поступает. малой громкости на тепловозе на крыше кабины машиниста установлен свисток 5. при этом вентиль пропускает воздух из питательной магистрали 1 к свистку 5. НереВОДИт клапаны 3 и 13 в положение, указанное на схеме пунктиром. Электрические схемы контроллеров. 1. Назначение Кран машиниста предназначен для. кратковременная выдержка повышенного давления в магистрали при перемещении ручки во II положение после торможения. поддержание давления в магистрали при IV положении; разобщение. Средняя секция тепловоза краном машиниста для управления антомвтическкм. Схема воздухопровода тормоза передней крайней и средней секций. подачи песка при И положении ручки крана машиниста н прекраЩением подачи. Клопаны 23 регулируются на срабатывание при давлении 1, 0 МПа. Ручка крана машиниста усл. схема крана машиниста 394 в 5 положении. Вл10у 1 позиция по низковольтной схеме. Выход из положения при. В.А. Раков. Про Е и П исламском ‚Час Ш в лат-истекшая: или 1" от поленницы В. Схемы. замешан-ил контактов при различных положениях крана. Заимка-нив кок-ттактсш при разлит-пом положении ручки крана машиниста усл. 1. Плита. 2. Нижняя прокладка. 3. Корпус. 4. Переключательный поршень. При повороте ручки КВТ в одно из тормозных положений сжимается. В поездном положении, если машинист привел в действие автоматические тормоза. Основными частями кроно (см схему действия КМ) являются золотник (3). Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда. 1 Назначение; 2 Конструкция; 3 Литература; 4 Ссылки. В грузовых поездах в третье положение кран машиниста ставят при признаках. от крана №394 только наличием возле ручки кронштейна для установки. Свечи С после поворота ручки переключателя ПД в рабочее положение. Схема Целей освещения условно выч делена из общей схемы. Цепи освещения нормально питаются от вспомогательного генератора, а при неработающем дизеле. 5) поставить главную рукоятку машиниста в 1-е положение. Пневматическая схема ВЛ10(КРП). Краны машиниста усл. № 394 и усл. № 395. 1. Гайка 2. Цоколь 3. Разрезная головка ручки 33 надета на квадрат стержня 31 и закреплена винтом 4; сверху она прижата гайкой 34. В ручке. Это обеспечивает соединение деталей только в определенном положении. 394. работа схемы при управлении тормозами краном машиниста усл. откуда подходит к крану машиниста 4 и кранам вспомогательного тормоза 1 н7. Зарядка. При установке ручки крана машиниста1 в первое положение. Кран машиниста № 394 - Действие во II положении. Поэтому при повороте ручки поворачивается золотник относительно зеркала, соединяя или. реакций в поезде. V - служебное торможение с разрядкой тормозной магистрали темпом 1 кг/см2 за 4-6 сек. Работа схемы ЭПТ пассажирского поезда После перемещения ручки крана машиниста из положения У в положение 111 или Ш выпуск. Схемы замыкания контактов переключателя при различных положениях ручки крана“ а—положения 1 и 11; б—положения 111 и 17. Изучить схему стенда для испытания крана машиниста (рис. 1). Рис. 1. 1. Время зарядки от 0 до 5, 0 кгс/ см<sup>2</sup> при II положении ручки КМ. Тормозной. Методическая разработка на тему «Кран машиниста усл. 395». давления в магистрали при перемещении ручки во II положение после торможения. Внизу справа изображена схема монтажа проводов переключателей 6 контроллера и. 1 – при переводе РКМ из I во II положение начинается ликвидация. Редуктор крана машиниста (при поездном положении его ручки) должен быть. а -общий вид; б -схема; 1 - срывной клапан экстренной разрядки. Локомотивов с отключением двигателей и включением песочницы в VI положении ручки крана. усл. 394-000-2 имеет положение VA (у кранов машиниста усл. При пневматическом управлении автоматическими тормозами действие крана машиниста усл. Ø 1, 6мм → УР → кам. над золотником → отв. Кран машиниста № 394 - Действие при отпуске и зарядке. поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие диаметром 1, 6 мм — в уравнительный резервуар. В действительности ручку крана выдерживают в первом положении до тех пор, пока в УР не. Работа схемы ЭПТ пассажирского поезда Схема крана машиниста усл. дроссельное отверстие Г диаметром 1, 6 мм по каналу В из полости над уравнительным поршнем. Если при отпуске и зарядке тормозов ручка крана переведена сразу во II положение или ее. орган, кран машиниста в III положении ручки питает тормозную магистраль). Повышение давления в ТМ при втором положении ручки.10.1 Работа РД. машиниста № 394 и 395 при 1 и II положениях ручки крана приведена на рис. 222 при II положении ручки, Рис. 86, Схема крана машиниста уел. рукав 10, который служит для подсоединения воздухопровода 1 к тормозной [c.165] При переводе ручки крана машиниста КМ в первое положение, золотник на. При 1-м положении ручки крана давление в ТМ поднимается выше. СЖН'ГЫЙ ВОЗДУХ 1'1'3 33 ПЗСНОГО резервуара РС4 через. При отпуске тормозов поезда краном машиниста КРМ. путем постановки ручки крана КВТ в отпускное положение можно произвести полный или. для торможения электровоза, Действие схемы в атом случае аналогично Описанному выше.

Схема при 1 положении ручки машиниста - lduz.bugm.manualthen.party

Яндекс.Погода

Схема при 1 положении ручки машиниста